火车相撞 为什么铁路职工拍手叫好
博讯网自由发稿区    作者: weizhang    2008-04-28 22:10:54

    你好。4.28铁路应该沉思了。难道一事就是职工违章吗？
    难道没有更深层次的原因吗？ 

    克扣工人工资用于基础建设？
    不拨款怎么保证线路质量？洋镐能砸出什么？
    不拨款怎么修理车辆？各级领导领导作秀，造成关键作业时辅助监控程序多，造成车站值班员、司机只顾填作秀的卡片，应付领导检查的台帐，而疏忽了工作（看监控干部在忙什么？？？
    填台帐？看上级干部在干什么？？挑毛病？）
    线路不良多处限速，刘部长开开试一试？
    保证不了安全难道责任都是司机的吗？？？
    3班轮乘，司机严重超劳！！！
    天窗作业形式主义，浪费运能！！！
    车务职工关键作业被3级卡控规定束绊，顾此失彼！！！
    合并站段疏于管理！！！
    各级领导作秀压的我们喘不过气！！！
    调度等部门贪污腐化！！！
    职工待遇10年不动！！！
    用人机制还是解放时期的国企制度。300多万铁路干部职工怨气冲天！！！
    铁路怎么了？？？
    我们铁路改革了什么？？？
    提速后暴露的问题谁承担责任，普通职工？？？
    谁监督铁路的改革？？？
    70多条生命换不来领导的思考，还“工作到位”，你们早干什么了？？？......
    我一个普通工人都看到的问题，各级领导在干什么？？？
 

4.28事故，为什么铁路职工拍手叫好

 
    4.28事故出现后铁路职工虽然对遇难的乘客和铁路职工感到悲哀外，除此之外大多是职工还是感到有大快人心的感觉，是职工的错么？这种思想固然不对，但是也是多年压抑的爆发。看看今天的铁路吧，领导对下级想骂就骂，对职工张口罚款，闭口下岗。

  看看职工的生存环境吧，撤站段搞的职工都要通勤，回家就像要过年一样，谁的爹妈老婆孩儿谁不想，能一门心思的在工作上吗？火车司机每个月200——300 小时的工作量职工能休息好吗？一次乘务16小时，下车调休5小时然后再继续乘务16小时这是人干的活吗?看看车务部门，明明一钩能干的活非要拆成7钩干，说车带多了不安全，要分几次倒，这些土政策土规定无形中加大了多少职工的工作量？

  还有工资，永恒的话题，如果撇家舍业真的能让家人衣食无忧我想大多铁路职工也都认了，谁让我们需要养家呢，然而每个月1000——2500（相信是绝大多数铁路职工的收入）的收入让我们整天在温饱线上挣扎，或许有的人说这个收入不至于在温饱线上挣扎吧，看看物价，房价，教育，医疗，赡养老人，等等，这点钱够干什么，没有了福利分房，铁路职工何时能拥有属于自己的房子，难道真要等到在公墓里才能够实现吗？

  如果铁路都是这样也就罢了，可你看看干部的收入，让职工们怎么能不心寒，更心寒的是现在的领导以罚代管，没有教育只有罚款，罚款不是管理的手段而演变为目的。出了事故，怎么处理完全由领导心情决定，犯什么错误进行什么样惩罚这是应该的，现在的领导，完全凭心情随时可以提级处理，这都是在铁路高层领导的一言堂的制度下形成的。苏家屯机务段规定的机车乘务员罚款项目797条之多，最少的50，多则几百上千，劳动法规定的罚款措施的制定应与职工进行民主协商制定，在劳资双方共同接受的情况下才可以实行，而铁路永远是至于劳动法之上的。

  铁路职工就像装在玻璃瓶子里的苍蝇，前途是光明的，但是永远没有出路。最后为4.28事故中所有的遇难者默哀...

说得好!现在国企都存在这样的通病,只是爆发问题的形式不同,影响不同.

中国的官员从上到下只会作秀，让这些人来管理国家管理企业只能是这种结果

同意2楼的说法。他们害民，误国。