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三年外单合同的铜峰电子储能电容
节能必须用大量电容器

如太阳能路灯, 就是用储能电容

上海：超级电容公交车

储能电容由电解质、电极、隔膜和集流体四部分组成，隔膜和电极要尽量薄，铜峰电子（600237）在电容器用薄膜和储能电容等特种新型电容器领域处于全国领先地位，公司募集资金投资的电力机车电容器等项目前景广阔，全球电力机车跨国公司庞巴迪、阿尔斯通经过小批量试用，近期已与铜峰电子签订三年供货协议。储能电容最终可取代蓄电池，这种新型绿色能源具有革命性的意义。
　
石油等化石能源只能再维持40年的开采，人类必须尽快找到替代能源，如太阳能、风能等绿色新能源，现在不少城市已开始采用电力机车、轻轨机车、电瓶车来作公共交通公具，优点是不烧汽油，没有污染，但采用的蓄电池由于是化学电池，放电效率和循环寿命都较低，且废电池处置不好，会带来铅污染。“储能电容”是本世纪最有希望的一种新型绿色能源，具有充放电速度快、对环境无污染、循环寿命长等特点，比功率是电池的10倍以上，电池是通过电化学反应产生电荷转移，充电速度要好几个小时，而储能电容可以在数分钟之内充足电。

在大功率的电力电子设备中，薄膜电容器作为重要的转换和控制功率的储能元件得到了广泛的应用，特别是城市轻轨、地铁、干线铁路机车、高压变频器、风力发电机组、船舶动力推进及其它工业应用之中。

      铜峰电子已经开发成功混合动力汽车系列电容器，在该领域已经取得先机，正形成规模化生产，公司的电力机车电容器产品已迅速打开国内外市场，通过了欧洲ALSTOM的工厂现场审查，获B级供货商资格，取得了进入欧洲市场的通行证，公司机车电力电容器市场有可能在短期内出现爆性的增长。另外利用机车电力电容器的生产技术和设备，可以向其他工业类电容器拓展，尤其是储能电容领域。

　　铜峰电子的“铜峰”牌系列电容器、电工薄膜、金属化薄膜三类产品的市场占有率始终保持全国第一，电容专用聚丙烯光膜产量更是世界第一，公司具有电容专用聚丙烯光膜1.2万吨、4500吨金属化膜的生产能力，超薄金属化薄膜是储能电容等大多数电容器的主要原材料，铜峰电子形成了"电工薄膜--金属化膜--薄膜电容器"一体化上下游产业链。由于公司在储能电容等特种新型电容器领域处于全国领先地位，市场前景广阔，在储能电容这种本世纪最有希望的新型绿色能源开发中占得先机。储能电容目前与蓄电池组成贮能系统，而最终将取代蓄电池，作为国内的行业龙头，铜峰电子可望在新型绿色能源革命中脱颖而出。


铜峰电子已经开发成功混合动力汽车系列电容器，在该领域已经取得先机，正形成规模化生产，公司的电力机车电容器产品已迅速打开国内外市场，通过了欧洲ALSTOM的工厂现场审查，获B级供货商资格，取得了进入欧洲市场的通行证，公司机车电力电容器市场有可能在短期内出现爆性的增长。另外利用机车电力电容器的生产技术和设备，可以向其他工业类电容器拓展，尤其是储能电容领域。

提起无轨电车，大家都会联想到车顶上两根长长的“小辫子”， 近日，全国首座超级电容公交车快速充电站实验系统在上海张江高科技园区落成，人们试乘了一辆“剪掉辫子”的无轨电车——超级电容公交车。 这个实验系统分为电容蓄能变频驱动电车和快速充电景观候车站两个部分，电容公交车利用超级电容器储能，路过充电候车站时按照200安培的电流强度进行3至5分钟的快速充电，在车内冷暖空调开启的条件下，可以持续行驶3至5千米，最高速度达到每小时44千米。 这一系统是国内首创，已经达到国际领先水平。它以电力为能源，没有汽车尾气排放污染，与有轨和其它无轨电车相比，没有地面轨道和空中触线网，有利于净化城市空间，提高电车的机动灵活性。与原有的电瓶储电方式相比，电容器储电还解决了电瓶污染问题。 超级电容公交车使用全数字矢量交流变频高速技术，开发了智能化电脑控制系统，安装了高电压超大容量的电容器组，改变了国内无轨电车延用传统直流高速技术的历史。车辆在制动时会造成牵引能量浪费，电容公交车利用交流调速技术和超级电容器的组合，能量的回收率最高可达牵引能量的40％以上。